Aktualności

Federalny Sąd Administracyjny zezwala na zakazy prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla

Federalny Sąd Administracyjny zezwala na zakazy prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Federalny sąd administracyjny zezwala na zakazy prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla: jeśli nic innego nie pomaga, kraje nie mogą tego uniknąć
Udowodniono, że gazy spalinowe z silników Diesla zagrażają nie tylko środowisku, ale także zdrowiu. Federalny Trybunał Konstytucyjny zaakceptował ten fakt. Jurorzy ocenili: „Plany kontroli zanieczyszczenia powietrza w miastach z emisjami spalin muszą również obejmować zakazy prowadzenia pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, jeśli w przeciwnym razie europejskie ograniczenia prawne dotyczące tlenków azotu nie mogą być spełnione”. Tak zdecydował we wtorek 27 lutego 2018 r. Federalny Sąd Administracyjny w sprawie planów czystości powietrza w Düsseldorfie (Az .: 7 C 26.16) i Stuttgarcie (Az.: 7 C 30.17). Aby zachować proporcjonalność, sędziowie z Lipska wzywają do wyjątków i proponują zakazy etapami - dla pojazdów Euro 5 dopiero od września 2019 r.

Każdego roku ponad 100 000 ludzi na całym świecie umiera z powodu tlenków azotu w spalinach silników wysokoprężnych. Dziesiątki tysięcy zgonów można by uniknąć, gdyby zostały spełnione określone limity.

Federalny Sąd Administracyjny oddalił tym samym rewizje stanów Nadrenii Północnej-Westfalii i Badenii-Wirtembergii przeciwko wyrokom sądów administracyjnych w Düsseldorfie (wyrok i zawiadomienie JurAgentur z 13 września 2016 r., Sygn. 3 K 7695/15) i Stuttgart (wyrok z 19 grudnia 2017 r. , Sygn .: 13 K 14557/17; raport JurAgentur z dnia następnego) w dużej mierze z. Po tym zakazy jazdy nie są wykluczone i przynajmniej muszą zostać sprawdzone przez władze.

Zgodnie z wyrokiem w Lipsku ma to zastosowanie w każdym przypadku, gdy zakazy prowadzenia pojazdów są jedynym odpowiednim środkiem umożliwiającym terminowe przestrzeganie wartości dopuszczalnych.

Z powodów Federalny Sąd Administracyjny odniósł się do prawa europejskiego. Od 2010 r. Roczna średnia dla tlenków azotu nie może przekraczać 40 mikrogramów, a godzinowy limit powyżej 200 mikrogramów można osiągnąć tylko 18 razy w roku. Gdyby tych wartości nie udało się jeszcze spełnić, to okres przeregulowania musiał być „jak najkrótszy” zgodnie z prawem unijnym (ostatnio także Europejski Trybunał Sprawiedliwości, wyrok i raport JurAgentur z 22 lutego 2018 r., Sygn .: C -336/16).

Jak dotąd prawo federalne nie zezwalało na zakazy prowadzenia pojazdów wyłącznie dla pojazdów z silnikiem Diesla. Należy to jednak zignorować, jeżeli prawo UE nie może zostać wdrożone w inny sposób. Ponadto Sąd Administracyjny w Stuttgarcie zażądał również włączenia silników benzynowych poniżej klasy zanieczyszczeń Euro 3.

Federalny Sąd Administracyjny podkreślił, że zasada proporcjonalności, która jest również zakorzeniona w prawie Unii, musi być przestrzegana również w przypadku zakazów prowadzenia pojazdów. Na przykład w Stuttgarcie zakazy jazdy mogły początkowo dotyczyć tylko starszych pojazdów, na przykład do normy emisji spalin Euro 4. Pojazdy Euro 5 powinny być uwzględnione tylko wtedy, gdy pojazdy z silnikiem Diesla oparte na surowszej normie Euro 6 były używane przez co najmniej cztery lata Są - więc „nie wcześniej niż 1 września 2019”. Powinny też istnieć wyjątki, na przykład dla rzemieślników i mieszkańców.

W konkluzji sędziowie z Lipska podkreślili, że fakt, iż trudno jest kontrolować zakazy prowadzenia pojazdów bez odpowiednich identyfikatorów, nie oznacza, że ​​takie zakazy są nielegalne. sb, mwo / fle

Informacje o autorze i źródle



Wideo: Skrzyżowania z pierwszeństwem łamanym. Nietypowa sytuacja. (Sierpień 2022).